Ich persönlich kannte sie. Doch damit gehöre ich nicht gerade der Mehrheit der deutschen Bevölkerung an. Die Rede ist von japanischen Sportwagen, klingt für viele Leser zuerst wie ein Widerspruch in sich, da der asiatische Automarkt ja eher für seine Klein- und Kleinstwagen bekannt ist. Doch ich kann Ihnen versichern, es gibt sie. Beispielsweise der Honda NSX, der Subaru SVX, Toyota 2000 GT oder der Nissan 240 Z sind Vertreter dieser wenig bekannten Fahrzeugtypen aus Japan.
Diese sind auch vom Design her weit weniger weltfremd als Sie denken. Der Honda NSX beispielsweise sieht weniger asiatisch, als vielmehr wie ein italienischer Supersportler aus. Außerdem sind die japanischen Sportwagen meiner Erfahrung nach auch technisch meist sehr ausgefeilt.
Zunächst das Chassis und die Karosserie, beides besteht fast zu 100 Prozent aus leichtem Aluminium. Damit ist der Honda NSX der erste Serienwagen aus diesem Werkstoff. Das Leergewicht konnte so auf unter 1.400 Kilogramm gedrückt werden. In die Entwicklung des Fahrwerks flossen Erkenntnisse aus dem Formel 1-Engagement von Honda ein. Auch die Fahrwerkskomponenten bestehen zum größten Teil aus Aluminium. Die Räder werden von doppelten Dreiecksquerlenkern geführt und das Fahrwerk mit Querstabilisatoren sowie extra entwickelten Reifen auf die Straße geklebt. Mit einer Beschleunigung von null auf 100 Stundenkilometer in weniger als sechs Sekunden brauch sich der Honda auch wirklich nicht verstecken, geschuldet ist diese beeindruckende Beschleunigung dem 280 PS-starken Motor, der es auf eine Spitzengeschwindigkeit von 270 Stundenkilometer schafft.
Doch neben Sportlichkeit legen die Japaner auch großen Wert auf Komfort. So hat der NSX serienmäßig eine Klimaanlage verbaut, genauso wie eine Alpine-Hifi Anlage mit CD-Wechsler, elektrisch verstellbare Ledersitze und Airbags an Bord. In gepflegtem Zustand ist der Japaner ab circa 31.000 Euro zu haben. Ich kann die japanischen Sportler also sehr empfehlen.
